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两会声音|市政协委员陈粤海:打造环粤港澳大湾区新出海口 ...

2020-5-19 17:05| 发布者: 汕尾资讯| 查看: 2430| 评论: 0

摘要:   5月17日,正在参加汕尾“两会”的政协委员陈粤海接受记者采访时表示,建议加快龙汕铁路和汕尾新港建设,打造环粤港澳大湾区新出海口。  陈粤海说,厦深铁路和建设中的广汕高铁串联起深汕特别合作区和汕尾市“ ...

  5月17日,正在参加汕尾“两会”的政协委员陈粤海接受记者采访时表示,建议加快龙汕铁路和汕尾新港建设,打造环粤港澳大湾区新出海口。

  陈粤海说,厦深铁路和建设中的广汕高铁串联起深汕特别合作区和汕尾市“沿海临港工业经济走廊”,给汕尾工业和物流业带来新的机遇,使汕尾进入了粤港澳大湾区半小时经济生活圈。但汕尾要跨越式发展更为重要和关键的是,汕尾经济腹地必须有效向闽粤赣内陆延伸,这样才能从广东沿海经济激烈竞争中脱颖而出。

厦深高铁连接深圳、惠州、汕尾等地。南方日报记者 梁维春 摄

  中国广州铁路集团委托中铁二院、省发改委委托中铁五院开展了龙川至汕尾铁路项目可行性研究。 

  陈粤海表示,从纵向来看,龙(川)汕(尾)铁路和广(州)汕(尾)铁路将分别使汕尾直接联通京九铁路和京广铁路,天(津)汕(尾)高速将使汕尾直接沟通闽粤赣三个地区,这三个工程的建设完工,将使汕尾经济发展腹地拓展到环粤港澳大湾区内河源、梅州和江西、福建、湖南等地,对汕尾经济后来居上起到强有力的支撑。

  龙汕铁路接上京九铁路后,将使汕尾联通九省市的98个市县,广汕铁路径京广铁路纵贯五个省,天汕高速途经六个省市(其中省内途经蕉岭、兴宁、五华、揭西)直接联通天津港,使汕尾成为我国难得的跨东南沿海省份,面向南太平洋的陆海铁交通中心枢纽。这将决定了汕尾具备成为新的经济快速发展高地的首要条件。

  未来纵横两个方向的铁路公路海运交通,将使汕尾地处粤港澳大湾区半小时经济生活圈,东南沿海三小时经济圈内,成为粤港澳大湾区、海峡西岸、长三角高速公路和铁路通道的重要节点, 成为连接省内发达地区和欠发达地区的重要枢纽,成为沿海地区北上向江西地区辐射的主要通道,成为还粤港澳大湾区新的重要出海口,必将深刻影响粤东北、赣东南、闽西南地区的经济发展态势。同时, 给汕尾带来横向宽阔、纵向深入的经济发展腹地。

汕尾海岸。

  汕尾市拥有环粤港澳大湾区独一无二的海岸优势,规划中的汕尾新港所在的红海湾经济开发区遮浪角海岸线水深10米以上,具有兴建15万吨级以上大型深水港的条件,陆域形成条件好,可利用土地总面积783公顷,且具有建港天然屏障。

  “汕尾新港既可为江西省和粤东北开辟环粤港澳大湾区新出海口,又可以联接龙汕客货铁路为汕尾经济发展带来勃勃生机。”陈粤海说,应该放远视野,积极探讨与盐田港、广州港等粤港澳大湾区中央国企合作建港,将长期的战略储备港口资源变为现实,及时开展汕尾新港15万吨级通用货运码头建设的规划和前期工作,使之成为国家和省重点投资项目。

  遵循“不求所有,但求所在”的新思路鼓励和吸引粤港澳大湾区、江西省和省内河源、梅州等市来汕尾建设码头,开辟出海口,实现港口资源共享。

  陈粤海认为,汕尾新港与龙汕客货铁路、高速相结合,海运、铁路、公路三种运输方式将在汕尾实现历史性的“无缝化链接”, 形成陆上对内,海上对外聚焦辐射能力较强的两大扇面发展空间,具备这样的三种运输方式交通枢纽在全国也不多见,在龙汕铁路支撑下的汕尾新港必将成为环粤港澳大湾区重要的出海口,汕尾经济腹地随之可以拓展到环粤港澳大湾区东部,所以龙汕铁路和汕尾新港是汕尾发展的生命线,也是建设环粤港澳大湾区新出海口的首要条件和命脉,必须早日兴建。


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